供應(yīng)鏈物流近年來發(fā)展迅速，但是在其不斷前進(jìn)的道路上依舊面臨一定的問題與挑戰(zhàn)。

　　1、新零售對(duì)供應(yīng)鏈物流提出了新的要求

　　新零售給供應(yīng)鏈物流發(fā)展帶來了新的機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)(詳見表1)。消費(fèi)者開始重視商品的品質(zhì)，注重消費(fèi)體驗(yàn)，注重消費(fèi)潮流。新零售的核心是以消費(fèi)者為中心，重新定義“人、貨、場(chǎng)”三大要素，這對(duì)客戶體驗(yàn)以及物流和供應(yīng)鏈的響應(yīng)效率提出了更高的要求，以確保及時(shí)、準(zhǔn)確的滿足客戶的消費(fèi)需求。

　　面對(duì)新零售模式的出現(xiàn)，線上與線下的融合發(fā)展，為了滿足消費(fèi)者需求，供應(yīng)鏈物流面臨新的挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈物流需要從消費(fèi)者需求入手，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)狀況，進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存管理，降低物流成本。同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化、碎片化需求，使得商品更加精準(zhǔn)送達(dá)，供應(yīng)鏈物流又需要向智能化、自動(dòng)化方向升級(jí)，利用大數(shù)據(jù)分析和智能技術(shù)等提高物流服務(wù)水平。

　　2、供應(yīng)鏈物流的整合創(chuàng)新要求提升

　　2017年美國(guó)UPS和FedEx的營(yíng)收分別是666億美元和603億美元;而中國(guó)七家上市的最大快遞物流公司2017年的營(yíng)收折合不足300億美元，主要仍以中小型快遞物流企業(yè)為主。我國(guó)供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)分散、科技能力差距比較大。而科技創(chuàng)新正在觸發(fā)新一輪的物流競(jìng)爭(zhēng)的格局，對(duì)供應(yīng)鏈物流的整合創(chuàng)新要求提升。

　　大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)給行業(yè)發(fā)展帶來了新的變革，推動(dòng)各個(gè)行業(yè)走向智能化、互聯(lián)化。結(jié)合大數(shù)據(jù)，打通物流全流程，連接過去、現(xiàn)在、將來，向智能化轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上，逐步形成開放、共享、萬物互聯(lián)的物流及供應(yīng)鏈生態(tài)圈，提高供應(yīng)鏈物流的服務(wù)水平。

　　3、供應(yīng)鏈面臨數(shù)字化革新挑戰(zhàn)

　　電商興起以來，中國(guó)整體零售行業(yè)發(fā)生了巨大變化。在數(shù)字化變革的驅(qū)動(dòng)下，零售行業(yè)全面重構(gòu)和升級(jí)，各種零售新業(yè)態(tài)飛速發(fā)展，作為零售重要環(huán)節(jié)之一的供應(yīng)鏈遭受到了全方位的沖擊。面對(duì)新業(yè)態(tài)下快速變化的客戶需求，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　供應(yīng)鏈面臨數(shù)字化革新的挑戰(zhàn)，如何打造一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈體系，以適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，提高管理效率、跨企業(yè)高效協(xié)同、可持續(xù)降低成本以及不斷提升客戶滿意度，是未來供應(yīng)鏈企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　市場(chǎng)環(huán)境千變?nèi)f化，供應(yīng)鏈物流需要不斷結(jié)合新的市場(chǎng)需求、新的技術(shù)，完善自身能力，面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的各種挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈物流的發(fā)展仍然是值得期待的。